了不起的中国基建——宜万铁路
了不起的中国基建——宜万铁路
宜万铁路是由宁蓉铁路宜凉段与万凉段组成，也称之为“宜万线”，是我国境内一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的国铁1级电气化铁路，也是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中汉蓉快速通道的组成部分！
也是中国铁路史上修建难度最大、每千米造价最高、历史最长的山区铁路。
线路位于喀斯特地貌山区，全线长377千米，共有隧道159座、其中高风险岩溶隧道就有34座、桥梁253座，正线桥隧占正线总为长74%。
于2003年12月1日动工建设；
2010年12月22日建成通车；
在2011年9月完成宜凉段复线建设。
（其实，宜万铁路早在1903年，先辈们就曾在建国方略中描绘了建造川汉铁路的设想，但因为各种原因，一直到2003年才开始动工兴建）
仅仅才377千米的宜万铁路就动工建设了7年，还被称为铁路史上修建难度最大的一条铁路，有人知道为什么吗？
宜万铁路线路位于鄂西地区的喀斯特地貌，为了不绕路，就需要打通一百五十座山，穿过悬崖峭壁，建筑环境地势十分险要。更何况宜万铁路大部分区间位于波士山区，这里可是被国内外工程界的专家学者们认为是铁路建设的“禁区”，想要在“禁区”修建铁路难度可想而知。
且沿线遍布岩溶和暗河，一个不小心，暗河喷涌而出，不仅是给铁路建设增大了难度，还给建筑工人们的人身安全带来威胁。
这条铁路的三分之二都是隧道和桥梁，要打通每一座山，越过每一条河，在这里建筑铁路，怪不得会被认为是史上修建难度最大的一条铁路！
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