临海：伏龙大桥主桥连通在即
临海：伏龙大桥主桥连通在即
本文转自：台州日报
通宵作战 全力破难
临海：伏龙大桥主桥连通在即
本报讯（记者卢靖愉 通讯员陈佳妮 邱玲玲）“起吊停，大臂向左；起吊停，大臂向左……”8月8日上午，在临海伏龙大桥南岸引桥安装平台，技术员手持对讲机，向塔吊司机发出指令。几分钟后，建筑材料被平稳吊装到高空施工区域。
立秋虽至，高温天气仍在持续。“为了抢抓进度，我们上午全部作业，下午考虑到桥箱梁下温度特别高，不适合人员在这种环境下作业，所以特意避开这个高温时段，在晚上采取两班通宵作业。”该工程建设单位项目负责人叶国城介绍。
伏龙大桥工程是台州市重点建设项目，总投资约11亿元，该项目北起临海大道张洋路口，沿临海大道向南至小两山山脚，跨越灵江后折向东南，与伏龙地块聚景路相接。大桥总长1910米、宽40米，其中主桥部分长306米、宽43.2米，最大跨径156米，可实现双向六车道通行。
截至目前，主桥钢箱梁吊装已完成，基本实现贯通，南北两岸引桥部分正在进行吊装施工，主桥与引桥全面连通已进入倒计时阶段，预计今年9月完成伏龙大桥主体建设。
来到伏龙大桥北岸索塔安装平台，一群电焊工正头顶烈日、全副武装地焊接索塔节段。伏龙大桥是临海市内第一座双塔斜拉桥，主桥采用异型连续钢箱梁斜拉桥的设计，也正是这种设计，对安装精度和施工安全提出了更高要求。
“目前施工难度最大的就是两个索塔，索塔设计是飞鸟型，而且跟桥面不是垂直的，呈78度角，现场安装的时候，施工难度和安全风险都很大。”五洲工程顾问集团有限公司总监童昌台介绍。
对此，临海市城发集团项目团队多次邀请专家论证，反复研究、多方取证，最终采用竖向转体体系设计“双铰四连杆方案”，即将主塔转铰和压杆转铰分离设计，从设计上简化结构受力体系，有效降低施工风险。
“我们将施工工艺调整为现场卧拼施工，塔基共由25个节段组成，每个塔基一个节段在现场焊好，另外的节段采用卧拼焊好。”童昌台补充道。
在不久的将来，伏龙大桥建成通车将有效缓解临海江南方向进入主城区的交通压力，改善区域交通条件，加快对接甬台温高速临海北路口和台金高速临海南路口，成为连接大洋街道和江南街道的主通道，进一步拓展城市发展空间。
