​新势力一季度成绩交卷!问界蝉联销冠,小米汽车爆发

新势力一季度成绩交卷!问界蝉联销冠,小米汽车爆发

近日,各大造车新势力 3 月份的销量战报如期而至!

整体来看,销量呈现回暖趋势,不过行业大浪淘沙的趋势已经十分明显,而这种趋势还将延续。

一方面是问界品牌凭借华为的技术创新与体验优势,销量持续领先,对整个造车新势力都形成了巨大的威胁,行业或迎来新一轮洗牌。

另一方面,小米汽车一经上市,便迅速在新能源汽车行业引发 " 鲶鱼效应 ",多家车企纷纷推出优惠促销。这对于一些资金捉襟见肘的新势力品牌来说,无疑是雪上加霜。

01问界蝉联销冠,哪吒垫底

具体来看,AITO 问界势头猛进,已连续 3 个月夺得中国新势力品牌销量冠军。

官方数据显示,3 月份全系销量达 31727 辆,环比增长 50.07%。其中,问界新 M7 作为销量支柱,交付了 24598 辆,贡献比重高达 77.53%。

AITO 问界的第三款车型豪华旗舰 SUV 问界 M9 一经上市即成焦点,3 月交付 6243 辆,稳居中国新势力 50 万元以上车型销量第一。

理想汽车曾是雷打不动的新势力销冠,且呈现断层的领先。但随着 AITO 问界的起势,理想在 3 月再次败给了问界,月交付 28984 辆,同比增长 39.2%,环比增长 43.12%,一季度合计交付新车 80400 辆,同比增长 52.9%。

其中,备受关注的理想首款纯电 MPV ——理想 MEGA 于 3 月发布后,订单未达预期。3 月 21 日,李想在内部信中对 MEGA 的节奏以及过度注重销量等问题进行了反思。

对于 MEGA 订单量不理想的原因,市场则普遍认为,主要有三大方面的因素,一是过高的售价可能让潜在消费者望而却步;二是与同级别、同价位的车型相比时,理想 MEGA 的产品力不够突出,优势不明显;三是新车造型新颖,导致市场出现口碑两极化倾向。

零跑汽车位居第三,3 月交付 1.46 万辆,环比增幅最大,达 121.86%,同比增长超 136%;一季度累计交付达 3.34 万台,同比增长 217.92%,呈现出强劲的发展势头。

蔚来汽车则交付新车 11866 辆,同比增长 14.34%,环比增长 45.92%。2024 年一季度,蔚来共交付新车 30053 辆,同比下滑 3.18%。

尽管 3 月份整体市场呈现回暖趋势,但小鹏汽车和哪吒汽车的交付量均均未破万辆。

其中,小鹏汽车共交付新车 9026 辆,环比增长 98.59%,同比增长 28.91%。细分来看,小鹏 X9 交付 3946 辆,上市三月累计交付近八千台。今年第一季度,小鹏汽车累计交付新车共 21821 辆,同比增长 19.7%。

哪吒汽车在五家新势力中交付量垫底,且是 3 月唯一出现同比下降的新造车企业。当月交付新车 8317 辆,同比下降 17.55%;一季度累计交付 24434 辆,同比下降 6.65%。

对 3 月份销量的低迷,哪吒解释称,主要由于桐乡工厂正在进行改建扩建工厂,对 3 月 4 月的产量会有较大影响,预计 4 月中下旬起降逐步拉动产能,年产能实现 20 万辆。据悉,哪吒 L 将于 4 月份上市,预期将为哪吒汽车带来新的增量。

事实上,对于哪吒品牌来说,目前的处境有些尴尬,走高端路线是缺乏品牌和技术支撑,中低端又深陷自主品牌的重围之中。至于哪吒 L 上市后,能否带来惊喜,仍待市场的考验。

02小米汽车的 " 鲶鱼效应 " 来了

另值得一提的是,跨界造车的小米汽车 "SU7 创始版第二轮追加开售,秒售罄 " 消息,也引发行业巨震。

据官方数据显示,小米 SU7 发布后 4 分钟大定量破 1 万辆,7 分钟破 2 万辆,27 分钟破 5 万辆,上市 24 小时大定数量突破了 88898 辆。

据小米集团创始人、董事长雷军透露,小米原来定价是 22.9 万元,顶配版原定价是 35 万元,但后来因为车企降价潮,所以,小米决定标准版定价比特斯拉 model 3 低 3 万元,MAX 版则定在 29.9 万元。

对此,高盛最新研报表示,小米 SU7 让人感到惊喜,虽然 21.59 万元至 29.99 万元的售价区间基本符合该行之前的平均售价预期,但大定数量远超预期,小米有成为市场潜在价格领导者而非价格追随者的能力。高盛认为 SU7 三个型号之间的订单组合更加平衡,估计 SU7/Pro/Max 分别贡献大约 30%/40%/30% 的订单量。

摩根大通在上周的研报中也指出,小米 SU7 定价极具吸引力且规格竞争力强。鉴于强劲的大定数字,摩根大通认为,小米的电动车业务已经有了一个强劲的开端,并可能超出市场对头 12 个月约 5 万台的出货量预期,在短期到中期内引发股价的强烈正面反应,继续维持小米的 " 超配 " 评级。

面对小米新车发起的新一轮 " 价格战 ",多家车企迅速跟进。4 月 1 日,AITO 问界旗下的

新 M7 入门版车型—— M7 Plus 大五座后驱版售价下调 2 万元至 22.98 万元,接近小米 SU7 标准版的售价。

同日,蔚来汽车宣布推出 10 亿元油车置换补贴,针对油车置换用户给出 1 万元补贴。此外,油车用户置换蔚来,可获得最高 1.5 万元的选装基金、价值 6498 元的 NIO Phone 抵用券一张、价值约 3600 元的换电券(36 张)以及价值 4560 元的全域领航辅助(NOP+)一年使用权。

小鹏汽车亦宣布降价,随后宣布 2024 款小鹏 G9 购车立享智驾补贴,现车限时减免最高 2 万元,售价跌至 24.39 万元起。

不难预测,在多家新势力车企的刺激之下,为了提振销量,国内将有更多车企跟进 4 月份的价格战,市场硝烟再起。

对此,乘联会秘书长崔东树直言,2024 年全国乘用车市场的价格战仍将持续,竞争态势依然激烈。

中汽协副秘书长陈士华也表示,若新能源车市继续维持 2023 年的激烈竞争态势,那么 2024 年将有一批新能源车企业因亏损严重而面临经营困境。


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