​F1——世界上最昂贵的运动，一辆F1赛车到底值多少钱？

F1——世界上最昂贵的运动，一辆F1赛车到底值多少钱？

众所周知，F1可以说是全世界最昂贵的运动。顶级F1车队，比如法拉利、梅赛德斯和红牛，每年都有超过4亿美元的预算来研发新赛车。当然，这也包括了整个车队的运营成本——赛车本身，到员工、机械师、工程师、车手和后勤的所有花费。那我们今天就来看看一辆集所有尖端汽车技术与顶尖材料的F1赛车价值几何。引擎是汽车的心脏，F1赛车在比赛中需要强大持久的动力输出，所以它们都需要一台强大又可靠的引擎。引擎理所应当地成为了F1赛车中最昂贵的部分。一台F1赛车引擎的平均价格大约是1050万美元，这也取决于每个车队对引擎性能的不同要求。厂商车队，法拉利、奔驰和雷诺通常会在引擎成本上得到一些补助(毕竟是自家人嘛)，但是其他客户车队就得完全自掏腰包了(肉疼[我想静静])。

碳纤维单体壳是一台F1赛车的核心部位，它把车手的逃生舱和驾驶舱构建在一起。单体壳的价值约为50万美元，但车队不会吝啬于此，因为整辆车都是围绕这个部位建造的，而且它对车手在比赛中的安全起到至关重要的作用。

McLarenMP4/1C(无涂装版)——第一辆碳纤维锻造的F1赛车

2025巴林-格罗斯让事故后的赛车单体壳

翼片是十分重要的部件，优越的翼片设计可以给F1赛车个提供足够的下压力并减小阻力。在转弯时，前后翼对保持赛车稳定性起着关键的作用。顶级车队的前翼和鼻锥造价一般为30万美元，不过，有些车队的制造成本可以“低”至15万美元。在安装了DRS后，一个尾翼的造价大约为20万美元。

F2008前翼和鼻锥

梅奔F1W10前翼

F1赛车使用半自动序列式变速箱，F1赛车传动系统的作用是减少换挡时距。这种变速箱的价格一般在50万美元左右，而顶级的液压系统和传动装置的价格都在20万美元左右。

变速箱内部的齿轮

F1赛车液压系统

梅奔2025方向盘

就是这么小的一个部件比一台保时捷911还要贵，这可能令人震惊，不过它毕竟是极为精密的设备，车手在比赛中对赛车的操控全都依仗于它。包含10几项功能的F1方向盘每个价值大约10万美元。

良好的冷却系统对F1赛车的可靠性至关重要。一级方程式赛车在比赛中温度会变得极高(现代一级方程式赛车发动机燃烧时气体的瞬时温度可达2600℃，也就是是太阳表面温度的一半),由此可见一个先进的冷却系统极为重要。一套F1赛车的冷却系统价值为30万美元。

F1冷却系统示意图

冷却系统

BrabhamBT46F1赛车

F1赛车并不使用普通汽车燃料，尽管是相同物质，但都是经过特殊混合的。据估算，一辆F1赛车在一个赛季中可以消耗多达20万升的燃料，而油箱需要能够可靠地处理如此大的消耗量。一个容量约为68升的F1油箱，它的价格也要大约15万美元。

法拉利F2004油箱

倍耐力通常为每组轮胎收费3000美元左右，说实话，考虑到F1轮胎在赛道上承受的压力，这不算太贵。不过，一支车队在一个比赛周末就可以使用超过15套轮胎，成本顿时增加不少[黑线]。F1赛车的燃料一般要花费15美元每加仑(1加仑等于约3.8升)，你可以想象，一个周末的比赛下来汽油钱要花多少。根据一些车队的估算，在一个赛季中，一辆F1赛车要消耗近50万美元的燃料。因为我们只考虑赛车本身的成本，所以我们不计入这部分钱。另外，一辆F1赛车的制动系统的价值可以高达5万美元。最后，用于保护驾驶员头部的碰撞保护系统HALO系统的售价约为1.7万美元每套。

倍耐力2025赛季轮胎

红牛F1赛车前胎刹车盘

HALO给车手头部提供保护

法拉利SF71H

把所有这些部件加起来，粗略一算，一辆F1赛车的造价可以高达1370万美元，不过这还不包括车队运营所需的成本。正如本文开头提到的，F1车队的实际成本十分高昂。2025年，法拉利(Ferrari)和梅赛德斯(Mercedes)都花费了超过4亿美元(这还不包括开发引擎的成本)。相比之下，哈斯和威廉姆斯花在赛车身上的钱还不到1.5亿美元。当然投入和产出是成正比(通常，法拉利是个例外)，哈斯和威廉姆斯的速度的确配得上他们的投入。2025赛季车队的预算将被限制在1.45亿美元以内。不过，这并不包括引擎开发的花费以及车手工资。希望新的预算帽政策可以带给我们一个比较均衡的F1比赛。一家独大的比赛，实在乏味。。最后的最后，记得关注哦。分享更多F1资讯，知识，以及精彩视频。