新势力7月第3周销量：多家环比下降，小米大跌至1500辆
新势力7月第3周销量：多家环比下降，小米大跌至1500辆
本周二周销量放榜，上一周的销量情况变化比较大。新势力（仅指跨界造车）7 月的第三周（15 — 21 日），理想以 1.09 万辆的销量，依然稳坐新势力周销量冠军的位置，是新势力中唯一周销量超 1 万的车企。但是较 7 月第二周的 1.13 万辆，理想的周销量还是下滑了约 400 辆，与 7 月第一周销量相比增加了 2900 辆。7 月前三周，理想累计销量为 3.02 万辆，预计理想本月销量依然在 4 万辆以上。
根据第三方数据，理想目前的订单还比较稳定。7 月的第三周，理想累计锁单约 1.2 万辆；其中 L6 订单约为 0.53 辆，已经成为理想的订单增长主力。截至第三周，理想 7 月累计新增锁单为 3 万辆。虽然进入 7 月份 L6 权益退坡引发用户观望，但是随之而来 1.99% 低息周度销售政策，又在一定程度上刺激了订单增长。在没有新产品的下半年，这种补贴和优惠政策可能将会成为常态。
另外，近期 BBA 等豪华品牌终端优惠的回收，也对理想、问界和蔚来等头部高端新能源品牌订单产生了一定的促进作用。据第三方统计，宝马 7 月涨价后一线销量数据下滑了 20% — 25%。考虑到选购和体验等环节，这些客户流散到上述头部新能源品牌还需要一定时间，可能会反映在接下来 2-3 个月的销量表现上。
与理想一样，问界在 7 月第三周销量出现了轻微下滑，为 0.93 万辆，比前一周少卖 100 辆。前三周，问界累计销量为 2.66 万辆，比理想少约 3600 辆。按照目前的销量节奏，加上月末的一波冲量，问界 7 月销量有望继续在 4 万辆以上。第三方数据显示，第三周鸿蒙智行锁单量为 0.65 万辆，在其订单构成中，M9 的占比持续升高，第三周已经增长到了 59% — 55%。
零跑以 0.49 万辆周销售成绩，排在第三位，较上一周增长了约 300 辆，7 月前三周累计销量为 1.32 万辆。考虑到现阶段全新车型 C16 的订单充足，并且其在 7 月前三周累计就又收获了 2.1 万个订单，零跑在本月月销量过 2 万问题不大。至于最终能达到多少，就看产能爬坡速度了。
而蔚来以 300 辆之差，排在零跑之后。在 7 月的前三周，蔚来周销量分别为 0.53 万辆、0.34 万辆和 0.46 万辆，累计为 1.33 万辆。在 5 月和 6 月连续两个月，蔚来都在月末会有集中的交付，6 月最后周销量达到了 0.68 万辆，创历史新高。由此来看，蔚来将在第四周进行再一次冲量。
据汽车博主公布的订单情况来看，蔚来第三周锁单量为 0.53 — 0.57 辆，受到 7 月 22 日终端优惠 3 千到 5 千元的影响，订单出现小幅增长；7 月前三周累计锁单为 1.45 万 -1.5 万辆。由此来看，蔚来本月继续过两万辆也不是难事。
而周销量被小米连续力压的小鹏，在 7 月的第三周完成反超。第三周，小鹏周销量为 0.19 万辆，较上周增长约 200 辆；前三周累计销量为 0.54 万辆。不过，小鹏第三周增量并不多，其之所以能在第三周反超小米，主要在小米销量连续出现明显的下滑。7 月的前三周，小米周销量分别为 0.37 万辆、0.23 万辆和 0.15 万辆，累计销量为 0.75 万辆，距离过万差 0.25 万辆。
小米对此解释称，本月周销量的波动与其产线调整有关。在 7 月初，小米汽车曾发公告称，为进一步产能，小米汽车工厂将进行新一轮产线调优维护，并表示此次产线调优维护不会影响 7 月交付量持续破万的目标。从第三周的数据来看，小米汽车还没有从产线调整的状态恢复过来、如果本周小米汽车产线升级完毕并恢复正常交付状态的话，月销过万对小米来说压力不大。
据第三方数据，小米 7 月累计锁单量为 0.93 万辆 -0.95 万辆。由于小米交付周期有半年之长，其订单增长速度已经较上市初期大幅放缓，目前小米新增订单主要来自新渠道的扩张。在上周五的 "2024 雷军年度演讲 " 上，小米董事长雷军宣布，小米 SU7 上市至今累计交付量已超过 3 万辆；全年交付 10 万辆的目标，预计在 11 月提前完成；年底实现 12 万辆左右的销量。
不过，小米董事长今年雷军如此频繁地演讲，可以看得出小米汽车的压力也不小。毕竟需要持续的曝光来吸引消费者，而目前产品的推出节奏是如此之快。作为一款在售后等各配套环节都还不太完善的产品，要在高压竞争下脱颖而出需要持续的营销助力。
在第三方统计的新品牌销量 TOP10 榜单中，哪吒并未出现在榜单中。如果参考榜单中最低的销量来看，哪吒第一周销量可能在 0.13 万辆以下，也有可能是出海数据未在统计之列。前两周（7 月 1 日 -7 月 14 日），哪吒周销量分别为 2320 辆和 1391 辆。
除了造车新势力外，在传统车企的新品牌方面，7 月第三周，埃安销量为 0.69 万辆，较上周下滑约 200 辆；深蓝为 0.36 万辆，较上周增长约 300 辆；极氪为 0.3 万辆，较上周下滑约 300 辆；腾势为 0.21 万辆，较上周增长了约 200 辆。这四家品牌连续蝉联传统车企新品牌销量 TOP4，其中，极氪也在 6 月份迈进月销 2 万辆大关。
而上汽旗下的高端新能源品牌智己，随着 L6 的交付，已经连续三周进入到了第三方统计的新品牌销量 TOP10 之列。7 月的前三周，智己周销量分别为 0.13 万辆、0.15 万辆和 0.14 万辆。回看智己近两三年的销量表现，每款车在刚上市阶段都能收获不错的销量表现，但是会很快沉寂下去。这一次，智己 L6 能够打破这个魔咒呢？
另外，在大厂的新能源销量统计中，比亚迪 7 月第三周销量为 6.67 万辆；特斯拉为 1.05 万辆；大众也少见的进入榜单，其新能源第三周周销量为 0.38 万辆，上一周为 0.36 万辆。
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